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mi cg-falta terminar
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Husaberg Supermoto FS-650c-Husaberg Supermoto FS 650c
Motor: monocilindrico de 628 cc
Peso: 110 kg
Precio Aproximado: 10.492€
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Husaberg Supermoto FS-650c-Husaberg Supermoto FS 650c
Motor: monocilindrico de 628 cc
Peso: 110 kg
Precio Aproximado: 10.492€
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Husaberg Supermoto FS-650c-Husaberg Supermoto FS 650c
Motor: monocilindrico de 628 cc
Peso: 110 kg
Precio Aproximado: 10.492€
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Husaberg Supermoto FS-650c-Husaberg Supermoto FS 650c
Motor: monocilindrico de 628 cc
Peso: 110 kg
Precio Aproximado: 10.492€
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Husaberg Supermoto FS-650c-Husaberg Supermoto FS 650c
Motor: monocilindrico de 628 cc
Peso: 110 kg
Precio Aproximado: 10.492€
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Husaberg FS450E-La Husaberg FS450E es una moto preparada para el uso diario sin perder la esencia de las motos de circuito para practicar supermotard. Posee 47 cv debido a las válvulas y muelle de titanio y al carburador de mayor tamaño concretamente 41 mm.
El cambio posee un recorrido corto entre las marchas pero tiene la pega de que se notan las vibraciones del motor monocilíndrico porque al convertirla en una moto para un uso mixto no le han instalado los paramanos clásicos de una moto de supermotard.
Se ha sustituido la pinza de freno Beringer delantera por una Brembo de 4 pistones y que al no ser una moto muy pesada con un chasis desdoblado en tubo de acero se pueden hacer cambios rápidos de dirección fácilmente.
Frente a esta FS450E tenemos la Suzuki DRZ 400 ó la KTM 690 SM pero ninguna de las dos llega al nivel de la Husaberg en pista.
Solamente está disponible en negro y por el módico precio de casi 10.000 euros frente a su hermana FS 450C que solo cuesta 9.000 euros. Este menor precio se debe a que en esta versión “C” no está disponible ni el faro, ni el escape homologado… porque es específica para la práctica de supermotard ya que no puede circular en carretera.
Es cuestión de decidir si la queremos solamente como ocio o para un uso diario.
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Husaberg FS450E-La Husaberg FS450E es una moto preparada para el uso diario sin perder la esencia de las motos de circuito para practicar supermotard. Posee 47 cv debido a las válvulas y muelle de titanio y al carburador de mayor tamaño concretamente 41 mm.
El cambio posee un recorrido corto entre las marchas pero tiene la pega de que se notan las vibraciones del motor monocilíndrico porque al convertirla en una moto para un uso mixto no le han instalado los paramanos clásicos de una moto de supermotard.
Se ha sustituido la pinza de freno Beringer delantera por una Brembo de 4 pistones y que al no ser una moto muy pesada con un chasis desdoblado en tubo de acero se pueden hacer cambios rápidos de dirección fácilmente.
Frente a esta FS450E tenemos la Suzuki DRZ 400 ó la KTM 690 SM pero ninguna de las dos llega al nivel de la Husaberg en pista.
Solamente está disponible en negro y por el módico precio de casi 10.000 euros frente a su hermana FS 450C que solo cuesta 9.000 euros. Este menor precio se debe a que en esta versión “C” no está disponible ni el faro, ni el escape homologado… porque es específica para la práctica de supermotard ya que no puede circular en carretera.
Es cuestión de decidir si la queremos solamente como ocio o para un uso diario.
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